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Windsor explique pourquoi Norris a eu tort
- GPblog.com
Peter Windsor n'est pas du tout d'accord avec le fait que la victoire de Max Verstappen au Grand Prix du Brésil ait été décrochée grâce à un drapeau rouge chanceux causé par Franco Colapinto. L'analyste a trouvé fascinant que le pilote de Red Bull Racing ait été beaucoup plus rapide que les 19 autres pilotes à Interlagos. Cela intervient après que Lando Norris a suggéré que la victoire de Verstappen avait été favorisée par la "chance".
"C'est probablement la meilleure victoire de Max. Maintenant, je sais qu'il y a beaucoup de voix bavardes qui disent, 'oh ouais, mais il ne s'est pas contenté de traverser le peloton. Il a dû bénéficier de l'aide du drapeau rouge et de l'appel d'Atlas of Strategy. C'était de la chance, quoi qu'il en soit. En plus, il a été coincé derrière Charles pendant trop longtemps, vraiment, pour être juste là avec les meilleurs, bla, bla, bla'", a déclaré Windsor dans sa dernière vidéo.
"Eh bien, la première chose que je dirais, c'est que je ne pense pas que cet arrêt [sous drapeau] rouge était juste de la chance ou même un grand choix de stratégie. Je pense que c'était Max qui utilisait les pneus dans cette première phase de la course mieux que n'importe quel autre pilote sur la piste. Et je dis cela à cause de ce que nous pouvions voir. Ce que nous pouvions voir, c'était un Interlagos récemment resurfacé sur lequel il était très difficile, sur le mouillé, de faire quoi que ce soit de normal. En d'autres termes, de sortir de la ligne, de chercher l'adhérence", a-t-il poursuivi.
Verstappen d'une rapidité incomparable
Selon Windsor, Verstappen a donc également été confronté à un défi de taille lorsqu'il est parti de la 17e place sur la grille de départ à São Paulo. "Là où tu ne peux pas vraiment sortir de la ligne. Il n'y avait pas beaucoup de crudités hors ligne. Il n'y avait pas d'endroit où vous pouviez aller différemment de la ligne de course normale à cause de cette nouvelle surface", a-t-il ajouté.
À l'arrivée, il avait un écart de près de 20 secondes avec Esteban Ocon. "Malheureusement, le directeur de la télévision n'a pas consacré beaucoup de temps à Max une fois qu'il a pris la tête, mais dans les derniers tours, une fois qu'il a dépassé Esteban Ocon, j'ai compté 15 tours les plus rapides. Ce n'était pas Max qui était absolument à la limite. C'était Max qui sentait l'adhérence. La piste devenait manifestement plus rapide au fur et à mesure que la course avançait. C'était Max qui sentait l'adhérence, qui faisait exactement ce qu'il avait fait pendant toute la course, qui tournait un peu plus tôt que tous les autres", a conclu Windsor.
Cet article a été créé en collaboration avec Matt Gretton.